雨雲さんのツイート
メディアの人たちが東京の綺麗なスタジオから、『九州〜本州の大動脈を断ち切らないための計画』を寄ってたかって潰しにきた（約２０分）。
放送ではサラッと流されてしまったので確認しておく。
・混むのはそこじゃない。料金所に至るまでの一般道
・関門トンネルは築６１年
・通行止は年２００回
メディアの人たちが東京の綺麗なスタジオから、『九州〜本州の大動脈を断ち切らないための計画』を寄ってたかって潰しにきた（約２０分）。放送ではサラッと流されてしまったので確認しておく。
・混むのはそこじゃない。料金所に至るまでの一般道
・関門トンネルは築６１年
・通行止は年２００回 pic.twitter.com/7weMGxLVbx
— 雨雲 (@N74580626) 2019年4月5日
関門トンネル
関門トンネルは、山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ国道2号のトンネルである。山陽本線の同名のトンネルと区別するために関門国道トンネルと呼ばれることもある。
全長： 3,461 m（車道）
開通： 1958年3月9日
関門トンネル (国道2号) - Wikipedia
動画を見る
メディアの人たちが東京の綺麗なスタジオから、『九州〜本州の大動脈を断ち切らないための計画』を寄ってたかって潰しにきた（約２０分）。放送ではサラッと流されてしまったので確認しておく。
・混むのはそこじゃない。料金所に至るまでの一般道
・関門トンネルは築６１年
・通行止は年２００回 pic.twitter.com/7weMGxLVbx
— 雨雲 (@N74580626) 2019年4月5日
関連動画
下関北九州道路の計画に懐疑的な１人２人の市民の声をチョイスして大騒ぎするモーニングショー。
「福岡、北九州の人が下関に行く理由はあまりない。下関にとっての大都市は北九州、福岡」
「フグは北九州にもありますから美味しいものが」
「ハッハッハッハッwwww」
田舎を馬鹿にして笑うんだ。。 pic.twitter.com/WE9u5ZMdyh
— 雨雲 (@N74580626) 2019年4月5日
twitterの反応
再度呟きます
モリカケのカケと同じ
地方が長い期間かけてやっと解消の糸口が見えてきた所で
政治家は政争の具にする
マスコミは部分だけ報道する
全体を知らない地元以外の人たちはケシカラン！と叫ぶ言っちゃった副大臣は猛省いただくとして、地元にとっては、こんな事でケチつけられたくない
— もんがまえ (@mongamae0630) 2019年4月5日
関門トンネルの必要性？
どれだけトラック運転手にお世話になってるか知らないなんて言わせない。— えん (@fesciy) 2019年4月5日
塚田さん辞任したことで、メディアや野党は本質を議論するか、それとも更に計画を潰しにかかるか。
有権者や国民は観ている、彼等の行動を。— な～む～ (@gonta0122) 2019年4月5日
ちょっと調べてみましたが、関門橋の方は事業化する時に出した予測台数の半分くらいしか流量がないらしい。
あと、下関ー北九州間では新幹線、在来線、一般道、高速（3車線）と4つのルートがある。
確かに2kmくらいの橋をかけると便利ではあるが3000億円かけてまで必要かと言われると疑問ではある。— nanasa (@nanasa30788361) 2019年4月5日
▼ネット上のコメント
・午後４時過ぎとか帰宅ラッシュ前だからどこも空いてる時間帯やろw
・下手したら長府の金屋浜の交差点から混んでいるときもありますね。
・先日の関空の事故、もう忘れてるんでしょうか。何かあった時、迂回できる道があるって大切です。
・橋の方はほぼトラックでしたね。１番大事な物流じゃん。
・関門トンネル築61年なら新しいのを作らないと危ないじゃない。事故が起きてきてから何か言っても遅すぎる。
・この計画が実現したら相当な経済効果を生むと思いますけどね。
・道路は利用されていれば、良い国民の財産です。
